Las políticas de seguridad vial mueven a la
creatividad y a la imaginación, conlleva a que las autoridades y la
ciudadanía se integren en un proceso dinámico y de compromisos
sostenibles salvaguardando ciertos derechos y aspectos morales de la
conducción. Sus resultados son productos del consenso social.
Muchas veces hemos tratado el tema del respeto a
ciertos principios jurídicos contemplados en la Carta Magna, en la
Declaración de los Derechos Humanos y en la Carta Democrática
Iberoamericana. Siempre hemos dicho que existe una vinculación de las
decisiones que se toman en materia de seguridad vial y el desplazamiento
humano con el mantenimiento del Estado de Derecho establecido e incluso
con la competitividad en su más amplia aplicación.
Cuando no se tienen conceptos claros se suelen
cometer errores garrafales, en perjuicio de la institucionalidad y de
los buenos hábitos que se quieran implantar. En principio cualquier
iniciativa nos parece muy bien ante las cosas que marchan muy mal.
Si miramos un poco más atrás, se incluyen en el
paquete fiscal vigente medidas en contra de la seguridad en las vías
públicas sin que nadie lo perciba.
Pero si observamos con conciencia lo que ocurre
hoy en día, nos parece inverosímil. En las condiciones en que se abre el
proceso de la expedición de la “revista vehicular” en la República
Dominicana, es una locura para cualquier planificador, ingeniero de
tráfico y los economistas.
En sociedades organizadas se le denomina a esta
actividad Revisión Técnica Vehicular, en donde las tecnólogias, la
comunicación y el I+d+i (Investigación+Desarrollo+innovación) se
combinan con la transparencia y lo ético.
¿Institucionalmente, quiénes se encargan de
delinear los perfiles para su accionar? sencillo, los organismos
rectores de la seguridad vial y del tránsito coordinando con la
Autoridad Metropolitana del Transporte, la Dirección General de
Reglamentos y Sistemas, con la Dirección General de Aduanas, la
Dirección General de Impuestos Internos. Lamentablemente la primera
entidad no existe en la República Dominicana ni nunca ha existido; la
segunda se ha convertido en un elefante blanco y las tres últimas no se
le toman en cuenta por desconocimiento, pese a que se manifiesta un
interés especial por recaudar un impuesto irrisorio frente a los costos
que se generan para hacer efectiva la disposición acompañándola con
amenazas y medidas coercitivas.
Años atrás, el objetivo de la Revisión Técnica
Vehicular era solamente para permitir la circulación de medios de
transporte en condiciones adecuadas y así mejorar el tránsito.
Sin embargo, ahora se antepone el interés de que
esos medios de transporte estén dotados con las mínimas condiciones por
ley de seguridad activa y pasiva para la preservación de la vida de los
usuarios, en donde se incluyen todos los vehículos a motor, sin
excepción.
Si en otro orden nos percatamos de los resultados
arrojados en los operativos de los días de asueto decembrinos es para
que el Estado reflexione seriamente.
Me permito finalmente referirme a lo siguiente
haciendo alusión al Honorable Presidente de la República, Lic. Danilo
Medina; hace más de catorce años me contó dos anécdotas inolvidables
para mí en situaciones separadas; una sobre los cangrejos cuando tratan
de salir del tanque. Resulta que ninguno logra hacerlo porque el de
abajo lo tira al fondo cuando en su intento está a punto de liberarse.
La otra, se refiere al conocido refrán “que ni lavan ni prestan la
batea”. Las dos tienen, una moraleja didáctica.
La mezquindad y el afán de protagonismo tienen el
tema de la seguridad vial estancado en República Dominicana, catorce
años de atraso con relación a los avances europeos y cuatro con respecto
al Decenio de Acción Mundial. Seguimos dando tumbos cuando decimos en
la publicidad televisiva gubernamental que “tenemos que ser los
campeones de víctimas en accidentes de tránsito” sin que se advierta el
verdadero sentido de la expresión, incluyendo a los medios de
comunicación social.
Orión Mejía diría: “A quién le sirva los pantalones, que se lo ponga…”
El autor es presidente de FundaReD
Autor de varios libros y artículos de investigación sobre Seguridad Vial.
Ex Subsecretario y ex viceministro por 12 años en el Ministerio de Obras Públicas
Presidente Ejecutivo de FundaReD, fundación con 16 años promoviendo la Seguridad Vial como tema de Estado.
Autor: Ing. Mario Holguín
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